Am inaugurat noul Boeing 737 MAX 8 TAROM. Ce înseamnă un zbor cu el, pentru un pasager cu frică de zbor?
Primul Boeing 737 MAX 8 al TAROM a ajuns la București, iar noi am avut ocazia să îl descoperim nu doar la sol, ci și acolo unde contează cel mai mult: în zbor, alături de un echipaj format din Cătălin Prunariu, …
Aeronava a intrat oficial în flota companiei pe 12 septembrie 2026, poartă numele „Mircea Lucescu” și deschide un nou capitol în procesul de modernizare a TAROM. Este primul dintre cele patru Boeing 737 MAX 8 care vor fi livrate companiei până în 2027, următorul fiind așteptat chiar la finalul lunii septembrie.
Dincolo de noutatea momentului, noi am urcat la bord cu o curiozitate puțin diferită. Pentru că atunci când lucrezi cu oameni cărora le este frică de zbor ajungi să privești o cabină de avion și prin ochii lor.
Cât de zgomotos este avionul? Cât de înghesuit pare? Ce voi simți la decolare? Ce sunt zgomotele acelea? Se simt altfel turbulențele?
Prima surpriză la bord: liniștea
Probabil cea mai evidentă impresie pe care ne-a lăsat-o noul Boeing a fost legată de zgomot. Este un avion extrem de silențios.
Boeing 737 MAX 8 este echipat cu motoare de ultimă generație CFM International LEAP-1B, iar reducerea zgomotului a fost una dintre direcțiile importante de dezvoltare ale noii generații. Potrivit informațiilor prezentate odată cu introducerea aeronavei în flota TAROM, amprenta de zgomot este cu aproximativ 50% mai mică față de generația pe care o înlocuiește.
Asta nu trebuie însă tradus prin „în interior este cu 50% mai liniște”. Amprenta de zgomot se referă în principal la impactul sonor al aeronavei în jurul aeroporturilor.
Dar, din experiența noastră de la bord, diferența de confort acustic se simt, fiind un detaliu important mai ales pentru cineva cu frică de zbor, pentru că anxietatea ne transformă uneori în niște detectoare de sunete. Când îți este frică, nu mai auzi pur și simplu avionul. Începi să îl „monitorizezi”. Motorul parcă sună altfel. A apărut o vibrație. Ceva s-a auzit sub podea. Motoarele s-au turat. Acum parcă s-au oprit din turat.
Un avion mai silențios face călătoria mai confortabilă, dar nu înseamnă însă un avion complet lipsit de zgomote.
O cabină care pare mai luminoasă și mai aerisită
Ne-a surprins și noul interior. Boeing 737 MAX 8 beneficiază de conceptul Boeing Sky Interior, iar diferența nu este doar una estetică.
Compartimentele pentru bagajele de mână sunt mai generoase și se închid prin rotire, contribuind la senzația de spațiu deasupra pasagerilor. Iluminatul LED poate fi adaptat diferitelor momente ale zborului și poate reproduce inclusiv tranziții inspirate de răsărit sau apus. Pereții laterali au un design mai fluid, iar ferestrele contribuie și ele la senzația unei cabine mai luminoase.
Pentru pasagerii cu frică de zbor, sunt detalii care contează mult. Frica de spații închise, teama că nu poți pleca, senzația de lipsă de control sau disconfortul produs de aglomerație se diminuează atunci când te îmbarci într-un interior mai luminos. Mediul devine mai puțin apăsător.
Un avion mai eficient și cu un impact mai redus asupra mediului
Pentru TAROM, introducerea 737 MAX 8 înseamnă mult mai mult.
Reînnoirea flotei este una dintre componentele importante ale planului de restructurare a companiei și urmărește creșterea eficienței operaționale, optimizarea rutelor și îmbunătățirea experienței pasagerilor.
Motoarele LEAP-1B, mai sus menționate, noile winglet-uri și optimizările aerodinamice permit reducerea consumului de combustibil și a emisiilor cu aproximativ 20% comparativ cu aeronava pe care noua generație o înlocuiește.
Astăzi, aeronavele familiei Boeing 737 MAX operează din nou pe scară largă în întreaga lume, inclusiv în Europa.
De altfel, potrivit informațiilor transmise la evenimentul de inaugurare, odată cu prezentarea noului avion TAROM, operatorii europeni au ajuns să aibă deja în flote peste 200 de aeronave din această familie.
Cu toată noutatea și inovația, tot va zbura și prin turbulențe
Există și un lucru pe care noul Boeing nu îl poate face. Nu poate elimina turbulența. De fapt, niciun avion nu îl poate face.
Motoarele sunt de generație nouă. Aerodinamica a fost optimizată. Cabina este modernă. Avionul este mai eficient.
Atmosfera și condițiile meteo prin care zburăm, însă, rămân aceleași.
Turbulența este rezultatul mișcărilor neregulate ale aerului prin care aeronava zboară. Dacă masa de aer este turbulentă, mișcările vor putea fi simțite și într-un Boeing 737 MAX 8 nou.
Important este să nu confundăm automat disconfortul cu pericolul.
Echipajele au la dispoziție informații meteorologice, radar meteo, prognoze și informații primite inclusiv de la alte aeronave și pot modifica altitudinea sau traiectoria atunci când situația o cere.
Pentru tine, ca pasager, regula rămâne simplă: dacă ești așezat, este bine să păstrezi centura cuplată.
Cum ni s-a părut noul Boeing 737 MAX TAROM?
Dacă ar trebui să rezumăm experiența noastră în doar câteva cuvinte, probabil acestea ar fi:
Modern, luminos, confortabil și, mai ales, silențios.
Pentru cineva care iubește aviația, sunt lucruri ușor de apreciat. Pentru cineva căruia îi este frică să zboare, ele pot avea o altă valoare. Dar nici cel mai nou avion din lume nu poate rezolva singur frica de zbor.
În schimb, înțelegerea avionului și a lucrurilor pe care le simțim la bord poate schimba radical felul în care interpretăm experiența. Iar pentru asta te așteptăm la atelierele noastre pentru frica de zbor.
După ce am zburat cu primul Boeing 737 MAX 8 al TAROM, am coborât din el cu impresia unui avion foarte plăcut pentru pasageri, cu care vă dorim să zburați în următoarele voastre vacanțe. Zboruri fără frică vă dorim!
Foto: Bogdan Enachi